天能鋰電欲搭建“鋰能源城市礦山”,完善大鋰電生態
發布時間2021-05-05 15:03:34  閱讀數:3321

近年來,消費品鋰電池銷量持續走高,兩輪電動車在2020年銷售超過4000萬輛,2021更是規劃產能近6000萬輛。根據咨詢公司Benchmark Mineral Intelligence的數據,澳大利亞去年10月份的鋰價已經止跌。顯然,廢舊動力電池回收和材料再生顯得愈發重要。碳中和紅利將催生新能源產業的“黃金時代”,報廢動力電池是寶貴的“城市礦山”,發展動力電池回收利用產業對我國降低對外依存度、國家資源戰略安全和發展循環經濟具有重要意義。

 

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以發展綠色新能源為己任的天能,早已嗅到了鋰電池回收的重要性。天能基于回銷一體化模式,已經在動力電池回收領域占據優勢地位,進軍鋰電回收可謂水到渠成。天能將逐步完善鋰電領域回收體系,力爭打造“鋰能源城市礦山”,天能大鋰電產業新生態將逐步展開。

 

 

天能大鋰電生態逐步完善

生態畫卷優化升級

什么是大鋰電生態?據業內專家表示,大鋰電生態涵蓋的鋰電科技創新力、產業創新力、人才建設力等多重維度,科技創新力方面主要體現在鋰電技術領域;產業創新力主要表現為場景端、產能端、回收端等多端拉力;人才建設力主要看鋰電人才團隊拓展能力。

 

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科技是第一生產力,鋰電也同樣繞不過技術這一關。天能鋰電早已布局雙循環技術安全體系,倍受關注。天能鋰電七大安全設計從源頭把控安全難題。采用汽車級鋰電標準,從化學設計、機械設計、結構設計、電氣設計、仿真模擬、品質管理、智慧BMS管理等七大安全設計出發,觸及到電池材料、外殼、電芯和管理系統,全方位掌控安全。天能鋰電選擇穩扎穩打的打法,在多方面取得突破后形成技術堡壘,同時不斷更新迭代,在安全技術上一步一個腳印,力爭每一代產品都為消費者提供更強勁的安全性能和更廣闊的可開拓空間。同時,在天能鋰電BMS管理技術和PACK技術方面也非常具備競爭力。

 

在場景端,天能鋰電以技術為基石,將應用市場聚焦在五大核心領域,以己之優專攻、專研場景需求,力求扎根消費需求場景。五大領域涉及電動車鋰電池、工業鋰電池、新能源鋰電池、電子消費類鋰電池和儲能用鋰電池,天能鋰電欲打造核心領域全球標桿。

 

在產能端,天能鋰電通過設備升級與智能化改造,已經全面實現了“機器換人”的自動化技術體系,未來將進一步加速科技化車間的產品一致性進程,最大程度保障產品質量。同時還將通過設備的互聯互通,不斷適用企業數字化及生產制造數字化變革要求。智能制造升級將大大帶動產能端穩定輸出。

 

從回收端看,早在今年四月份的2021中國(深圳)國際電池技術峰會上,天能鋰電負責人就展示了天能鋰電池循環利用的七步閉環。七步閉環主要是從原材料電池到成品電池、新能源車、退役電池、梯次利用、再生利用,然后將廢棄電池材料拆解,再將可用材料加工循環到原料電池制造,層層遞進無縫銜接。

 

天能欲搭建“鋰能源城市礦山”

全面顛覆行業生態

隨著鋰電池需求上漲,鋰礦價值不言而喻。然而,我國鋰礦資源并不豐富。全球鋰輝石礦主要在西澳,鹽湖主要在南美鋰三角,中國57%鋰輝石礦在四川,鹽湖在青海西藏。中國是個缺鋰礦的國家,只占全球的6%,開采難度較大。但退役鋰離子電池回收卻為行業解決原材料難題打開另一扇窗,據相關機構測算,2022年將產生53萬噸退役鋰離子電池,市場迎來高峰期。因此,鋰電池回收成為行業“另辟蹊徑”的重要一步。

 

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目前,國家非常重視動力鋰電池的再生利用。其中包括工信部發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》,即業界俗稱的“白名單”,截至目前,共有兩個批次27家企業進入了“白名單”,天能上榜第二批次“白名單”。

 

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廢舊鋰電池經過天能鋰電之手,將污染和浪費降到最低,大大提升了鋰電池材料的利用率并降低成本費用,從而進一步降低行業原材料成本壓力。

 

目前,天能鋰電已在消費電子鋰電池、新能源汽車鋰電池、電動自行車鋰電池等多個領域發力,試圖構建天能—整車廠端—消費端鋰電池回收全新構架。未來,天能將與整車廠、消費電子類等不同類型企業合作,全面打造“鋰能源城市礦山”,打破行業鋰能源短缺現狀,顛覆行業傳統生態。

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